南京郁金香路两三百棵银杏没审批没绿评就被移走短齿列当

南京郁金香路两三百棵银杏没审批没绿评就被移走

4月12日消息：最近几天，南京雨花台区郁金香路上的银杏树被折腾得不轻：长了十来年，突然要被挖走了。理由是：这些银杏树夹在树中间，太挤了，必须移开。这有点让人无法理解：当初栽的时候，就没想到这些树会长大吗？

采访中，记者发现，需要移植的树多达两三百棵，如此大规模地移树，没有经过部门的审批，也没有经过公开的绿评，就这么悄悄地已经移走了大部分。“折腾”行道树，在雨花台区并不是第一次，此前就曾发生过路出新要移玉兰树、机场路挖出香樟再花80万元重栽等怪事。

又见移树：成排银杏树被移走，因为“太挤”

两天前，附近居民就发现，施工人员把银杏树挖出拖走。上前询问，对方表示，道路景观升级改造，所以要把多余的树木移走。昨天，记者来到郁金香路，看到十多名工人正拿着铁锹，回填挖树留下的坑。

施工方的一名工作人员称，这条路上共有300多棵银杏树，全部要移走，栽到位于江宁谷里的苗圃中。“这些树都长了快十年了，才这么点粗。”

从现场可以看到，绿化带中，每两棵香樟树中间，夹着一棵银杏树。粗略估算，每棵树之间的距离最多不超过两米。银杏树都比较细，最粗的还没有碗口粗。大部分银杏树高四五米，树枝上已经长出新叶子。“现在移树正好，再过两天热了，一移就会死。”一名工人称。马路一侧的银杏树已基本被移植完，另外一侧还有少数没移走。

一名工作人员表示，如果不移，银杏夹在中间，很难长大。在他看来，当初种植的时候，设计人员就没考虑清楚，种得太过密集。

移走后加种别的植物

据雨花台区绿委办相关负责人介绍，此次移植银杏树，确实是郁金香路绿化提档升级工程的一个环节。在他出示的绿化施工图中可以看到，本次移植银杏共计204棵，之后，他们会在绿化带中加种垂丝海棠、蔷薇、郁金香等植物。

这名负责人称，郁金香路现有的绿化带存在一些问题，主要是整体层次感不足，缺乏下层灌木和中层开花小乔木。因此，他们在原有绿化的基础上，对长势不良的银杏树进行调整。

“目前两棵香樟之间栽植1棵银杏，影响生长，此次把银杏调整为小乔木海棠。现在移植还比较合适，如果错过季节，树木成活率将受影响。”他解释说，市民们不必担心提档升级后绿化面积缩小。

移走的树价值20万左右

在区绿委办，记者看到此次工程预算表。表中显示，需要移植银杏树352棵，每棵花费为132元。为何这与此前所说的数字不一致？这名负责人解释，这只是预算，最终结果要以实际移植数量为准，“应该是200多棵，工程完成后，我们再做详细统计。”如此算下来，单移植银杏树一项，要花费27000元。

这名负责人称，郁金香路全长2.3公里，提档升级工程计划投资65万元，除去移植银杏树的花费后，其他费用均用来加种其他种类的植被。“我们是此次工程的牵头单位，移植银杏树是工程的需要。至于树木为何会这么密？要咨询管养单位了。”他说。

一位做苗木生意的花农告诉记者，像这样一棵银杏树，市场价七八百元，200多棵价值20万元左右。

雨花台区市政设施综合管理所是郁金香路的养护单位。该所一位负责人称，大约10年前，郁金香路建成后，移交到他们手上。“建成后，绿化带中的树就是这样的，两棵香樟树夹着一棵银杏树。”很显然，这种绿化设计存在一定的问题。那么，为何会出现这种情况？这位负责人说，这是当初建设单位的事，他也不清楚。

但是，采访中也有人告诉记者，其实这些银杏树是后来加种上去的，并非一直如此。不过这一说法未得到核实。

手续还在“同步办理”

根据相关规定，如此大规模移植银杏树，需要经过主管部门的审批。但在施工现场，记者并未看到任何公示。附近一些居民也有怨言：家门口的银杏树说移就移，自己却不知情。

雨花台区市政设施综合养护管理所的这名负责人称，因工程需要，移植树木，确实要由建设单位和施工单位一起提出申请，然后报给上级主管部门。“时间太急，相关手续只能同步办理。”她解释说，如果错过这段时间，移植银杏树就很难成活，所以只能先行移植了。

调查：移这么多树，既没报批也没绿评

按照绿化相关规定，在南京移树首先要向园林部门报批，达到一定数量的，还必须经过绿评。

“我们从来没有接到过郁金香路移植的报批申请。”昨天下午，南京市园林局绿化管理处处长李铭明确地答复记者。他介绍，依照正常程序，这批银杏树的移植应该先向所在区，即雨花台区的园林绿化管养部门申报，再由他们报到市园林部门审批。

另外，根据绿评机制，南京新建的重大工程只要主干道上涉及到移3～5棵大树的，或者一般街巷涉及到移10棵以上大树的，就必须进行绿评。南京市住建委有关人士认为，虽然这可能算不上重大工程，但涉及到两三百棵大树的迁移，也应该召开绿评会，告诉老百姓为什么要移这些树？将移到哪里去？

折腾不休：一次次折腾树，到底是为了什么？

每折腾一次，就是一笔说不清的账

移走的树，何去何从？雨花台区市政设施综合养护管理所的负责人称，本次工程的施工方是雨花台区园林公司。作为树木的养护单位，他们已与前者达成协议，确保树木的成活率。再有道路开通时，这些树木将移植到新的道路上。

听起来，似乎物尽其用了。但有网友和市民质疑：这批树，10年前种在郁金香路上，需要一笔建设费；现在搬走了，要花一笔搬家费以及所谓提档升级的费用；等到找到新的道路时，它们的“身价”将再次被计入新路的建设费用中，如此反复倒卖……每折腾一次，其实就是一笔说不清楚的账。

这样的“瞎折腾”，频频发生。

就在离郁金香路不远的地方，近年就发生过两起：

2011年，南部新城指挥部出新玉兰路，300多棵玉兰树迁移。经现代快报报道，方案才进行了优化。

2012年，南京机场路两侧上百棵香樟被挖出来，又花七八十万元种上了一批新的香樟树。对此，官方解释称，原先土壤多为石块，没有肥力，所以原先的香樟“长不大”，要换新的。

谁为10年前乱种树的行为埋单？南京城市绿化建设缺少一个“绿色图章”

“现在移走它们，理由是树太密了，那当初是怎么规划建设的？这次移走银杏、改种垂丝海棠，有没有经过科学慎重的评价？”昨天，听到郁金香路的事，一位南林大教授很是愤慨。“现在城市绿化建设有一些很不好的现象，有些地方种树搞绿化，全凭领导喜好，要是喜欢大树，就到处种大树；要是喜欢花，又赶紧换掉。”

这位专家认为，如果树种得太密，确实应该移植。但关键是，谁来为10年前乱种树的行为埋单？显然，很难再去追究责任。“这种现象，现在太普遍了。过不了几年，可能还会有不少道路要因此移树。”他平时也留意过，南京城不少道路的行道树，越种越密，而且爱种大树。比如玄武大道中分带里种了很多高大的银杏，长起来之后，会像一堵墙，挡住开车人的视线；市中心洪武北路窄窄的侧分带里，却种了几米高的栾树，用不了多久，就会和旁边人行道上现有的行道树“打架”……

专家认为，南京的城市绿化建设缺少一个“绿色图章”，规划之初，方案就该经过园林部门的审核，看其是否合理科学，这样才能减少、避免不该有的瞎折腾。

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